烟台塔山南路观海路交叉口施工 多措并举人车分流

社会 2020-07-13 16:57125网络整理admin

塔山南路与观海路交叉口立交桥鸟瞰图。

图为塔山南路与观海路交叉口立交开展主路施工现场。

水母网6月18日讯( YMG全媒体记者 杨健 通讯员 潘杰 霍延丽 摄影报道 )截至6月中上旬,塔山南路山海路以西已全部通车并办理完交接手续,山海路以东部分中,塔山南路一标段(山海路至竹林南路),平顶山隧道结构工程已全部完成,隧道内装饰板及机电安装工程已基本完成,隧道外路桥部分正在进行土方外运及水稳砂砾层铺设;塔山南路东段(竹林南路至观海路)与一标衔接路口水稳砂砾铺设完成,凤凰山隧道内正在进行掘进及二衬混凝土施工。

上周日凌晨,伴随着观海路山东工商学院路段切换至辅路通行,塔山南路与观海路交叉口立交工程主路施工正式开启,立交工程自5月1日开启不间断施工至今, “会战”模式将持续至10月底。

辅路通行至10月底

车流自黄海路与观海路交叉口驶入山东工商学院路段后,在交通标志牌的导引下,由主路驶入两侧辅路,尽管车流不小,车速较日常行驶有所减慢,但在显著的交通标志的提示下,仍有条不紊。而在辅路两侧,数百棵高大雪松已经全部移栽完毕,并立起隔音棚,边坡支护、绿化景观也已全部完成。昨日上午,记者来到塔山南路与观海路交叉口立交施工现场,尽管只是暂供通行的临时路,但未来塔山南路与观海路交叉口立交工程竣工时的轮廓,已愈发清晰。

“为保障观海路通行,辅路临时路通车仍保证双向六车道,也设置了人行道。”项目部主任王强说,从6月14日至10月底,期间进行立交桥主路全封闭施工,4个半月的时间里,车辆须临时切换至辅路通行。“本次通车是在辅路临时路的基础上通车的,路面为混凝土结构,将来还要进行沙砾和沥青罩面。混凝土路面行车舒适度本就不如沥青路面,项目部还在路面进行了硬刻槽等防滑施工,客观上降低了驾乘人员舒适度,请广大驾驶员朋友根据道路标志内容及限速要求,谨慎驾驶。尤其是夜间通行,一定要注意车速和通行提示。”

10月底主体桥涵施工结束后,辅路将暂时完成“历史使命”,“届时车辆将切换回观海路主路通行,项目部将重新切换回辅路施工,年底交付后,观海路上的直行车辆,将通过下穿隧道无障碍通行,观海路和塔山南路上右拐与左拐车辆,走隧道上方路面,由交通信号灯引导通行。”王强说。

多措并举人车分流

在围挡内的原观海路主路,路面已经破开,工人们正紧锣密鼓地开展沥青路面的铣刨工作,铣刨完成后,将开始土方作业,主路将从最高点下挖10余米,为后续主体桥涵施工挖开工作面,自5月1日起24小时不间断施工以来,这样的忙碌,已是塔山南路建设者们的“新常态”。

按照计划,塔山南路与观海路交叉口立交工程共分4个阶段进行,第一步对观海路两侧的管线进行迁移和绿化移栽,其中总长约1.27万米的18根光缆,已经于4月28日完成切换;第二步是观海路两侧修建临时道路。塔山南路与观海路交叉口立交桥项目部主任王强告诉记者。14日凌晨通行切换完毕、车辆两边分流后,观海路主路下挖并进行主体桥涵施工;10月底主体桥涵施工结束后,再修建上下塔山南路的辅路,年底前完成全部立交工程。

“观海路是城市主干道,立交工程必须在不影响正常通行情况下进行,要求各施工环节环环相扣,严丝合缝,实现有效衔接。”王强介绍说,塔山南路与观海路均为城市主干路,交叉口形成丁字路口,必须增设红绿灯,如不改设立交,将导致从塔山南路凤凰山隧道驶出车流,与观海路上既有车流“碰头”,大大降低了通行效率。“使用立交方案,路口设计为互通式立交,直行车辆和拐弯车辆不‘打架’,通行更加合理、顺畅。”

考虑到观海路地处中心区,为确立交桥通车后“人车分流”,项目部未雨绸缪,在山东工商学院西校区东门外扩建一条地下通道,届时东西方向进出学校的师生,走地下通道直达校门,不必向以往一样横穿马路,既降低了人车共行可能产生的风险,也有效提升了未来观海路的通勤效率。

塔山南路年底通车

围挡外,是观海路奔涌不息的车流,围挡内,是紧张作业的挖掘机、铲车、土方车,尽管天气干燥炎热,但整个施工区段内秩序井然,既没有高分贝噪音,也不见飞扬的尘土。项目部大力采用新技术、新工艺,积极采用建筑产业化成套技术,改变地下防水传统做法,采用综合防水施工工艺,确保施工迅速,效果良好;对于异型石材、污水井、雨水井等材料,采用产业化成套技术和GPS技术相结合,提升施工效率,提高施工质量。

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